Geeignet für folgendes Fahrzeug
- GMC Sierra (aktuelles Modell) mit L87 EcoTec3 6.2L V8
Geben Sie bitte in der Bestellnotiz oder nach dem Kauf unbedingt die Fahrzeugdaten an. Das Produkt ist passend für Ihre Serienauspuffanlage.
Zulassung: Prüfzertifikate (EG 540/2014)
Für die gesetzeskonforme Verwendung unserer Anlage ist eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere durch Ihre Zulassungsstelle erforderlich.
Wir kümmern uns um alle notwendigen Unterlagen, d. h. wir liefern sämtliche Prüfzeugnisse nach neuester Vorschrift ((EG 540/2014) für eine reibungslose Homologation.
Das für die Eintragung erforderliche Gutachten (§ 19 StVZO) müssen Sie als Einzelabnahme bei einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation wie z. B. der GTÜ durchführen lassen.
Qualität
- Für unsere Produkte verwenden wir ausschließlich hochwertigen V2A Edelstahl, der eine starke Korrosionsbeständigkeit aufweist und auch bei täglichen Beanspruchung langfristig funktional und optisch überzeugend ist.
- In Zusammenarbeit mit amtlich anerkannten Prüforganisationen wurden umfassende Tests und Prüfverfahren im Rahmen der Zulassung durchgeführt – wir sind Hersteller.
███ Made in Germany ███
Gesamte Entwicklung und Produktion in Deutschland.
Außerdem
- Auf dem Schalldämpfer eingravierte Produktionsseriennummer
- Die verwendeten Klappen sind sehr hochwertig und dem Druck des Motors gewachsen – kein Klappern.
- Rohrdurchmesser: 70 mm durchgehend
- Materialdicke 1,5 mm für höhere Steifigkeit und mehr Resonanz für V8-Sound
NAP Automatic Valve Control
Einbau
Lieferung mit benötigtem Montagematerial – keine Schweißarbeiten notwendig.
Schauen Sie nach, ob einer unserer Einbaupartner in der Nähe ist.
Sound
- sonorer Klang bei niedrigen Drehzahlen
- klar sportlich aggressiv im hohen Drehzahlenband
- vom Cockpit aus umschaltbar auf einen deutlich kernigeren und lauteren Sound
- kein störendes Dröhnen
WIG Schweißverfahren
Wir verwenden für dieses Produkt ein zertifiziertes WIG Schweißverfahren mit Formierung. Dabei schirmt ein Edelgas die Schweißnaht von außen und gleichzeitig von innen vor Sauerstoff-Einfluss ab. Durch den Luftabschluss wird eine spätere Oxidation (Rostbildung) der Schweißnaht verhindert. Gleichzeitig erreicht man eine wesentlich höhere Festigkeit der Schweißnaht im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren. Dabei ist die Schweißnaht sehr flach (minimale Schweißwurzel). Damit erhält Ihr Motor eine optimale Abgasströmung ohne Verwirbelungen und somit herausragende Leistungswerte mit bestem Klang.